Hajórakodó csúszda kialakítása: A szabályozott anyagkibocsátás kulcstényezői

Mit irányít a hajórakodó csúszda kialakítása

A hajórakodó csúszda kialakítása szabályozza az anyag röppályáját, sebességét és porprofilját, amint az a szállítószalagról a raktérbe halad. A gyakorlatban három kimenet számít leginkább. Először is, a pályapontosság az anyagot a tartás közepén tartja, és megakadályozza a túlcsordulást a nyílás szárnyainál. Másodszor, a sebességszabályozás megvédi az anyagot a töréstől és a tartószerkezetet az ütésektől. Harmadszor, a por elleni védelem megakadályozza, hogy a levegőben lévő részecskék kiszabaduljanak a csúszdából, ami kritikus fontosságú a part menti kikötők környezeti megfelelősége szempontjából.

A jól megtervezett csúszda nem csupán az anyagot lefelé vezeti. A fejszíjtárcsáról érkező vízszintes lendületet szabályozott függőleges áramlássá alakítja, amely egyenletesen kitölti a tartást. A rosszul megtervezett csúszda anyaglevegőt hoz létre az ürítési ponton, ami növeli a kiömlést, a port és a kézi tisztítás szükségességét a raktérben. Nagy áteresztőképesség esetén a jól megtervezett és a rosszul megtervezett csúszda közötti különbség a betöltés első perceiben láthatóvá válik.

Anyagtulajdonságok Meghajtó csúszda geometriája

A nyugalmi szög, a szemcseméret-eloszlás és a rakomány nedvességtartalma meghatározza a csúszda lejtését, szélességét és a bélés anyagát. A cement például egy finom por, nagy nyugalmi szöggel, és erősen hajlamos porképződésre. A cementhez való hajórakodó csúszdához ezért meredek lejtőre, keskeny ürítőnyílásra és kemény króm vagy kerámia bélésre van szükség, amely ellenáll a kopásnak.

A gabona másként viselkedik. Szabadon folyik, alacsony a súrlódása és érzékeny a törésre. A gabonacsatorna enyhébb lejtőt, rozsdamentes acél bélést használ a szennyeződés elkerülése érdekében, és széles, kis sebességű kifolyóperemet, amely minimálisra csökkenti a szemkárosodást. A klinker és a szén e szélsőségek között helyezkedik el. A klinker koptató és szabálytalan, ezért nagy teherbírású mangán acél bélésre és ütéspárnára van szüksége az első kanyarnál. A szén nedvességtartalma és részecskemérete jobban változik, ami azt jelenti, hogy a csúszdának szélesebb körben kell alkalmazkodnia a kibocsátási feltételekhez.

A nedvességtartalom külön figyelmet érdemel. A száraz és poros anyag másképpen viselkedik, mint ugyanaz az anyag, ha nedves. A száraz cementhez tervezett csúszda eltömődhet vagy áthidalódhat, ha a rakomány nedvességtartalma magasabb. Ezért a tervezésnek tartalmaznia kell a várható nedvességtartományt, nem csak az átlagos állapotot.

A pálya előrejelzése megakadályozza a kiömlést

Az anyag pályájának kiszámítása minden csúszda beállításnál az egyetlen megbízható módja annak, hogy megakadályozzuk a kiömlést nagy kibocsátási sebesség mellett. Mivel a vízszintes dobás egyenesen arányos a szíj sebességével, a szalag sebességének 25 százalékos növekedése a fejtárcsánál 25 százalékkal távolabb helyezi a leszállópontot. Éppen ezért a csúszdatervezőknek le kell zárniuk a szalag sebességét, mielőtt megrajzolnák a csúszda első vonalát.

3000 t/h-nál a fejszíjtárcsa sebessége jellemzően a 3,5-4,5 m/s tartományba esik. A pálya-előrejelzés kis hibája nagy hibává válik a leszállási pontban. Ez az oka annak, hogy a gondos tervezők diszkrét elem modellezést (DEM) használnak az anyag viselkedésének szimulálására, nem csak a ballisztikai egyenletekre. A DEM a részecske-részecske kölcsönhatást magyarázza, ami valósághűbb előrejelzéseket ad a kohéziós anyagok, például a cement és a klinker esetében.

Fix vs állítható csúszda konfigurációk

Az állítható csúszda jobban szabályozza az anyag terjedését és a porképződést, mint a rögzített csúszda, de magasabb tőkeköltséggel és több mozgó alkatrészrel rendelkezik. A rögzített csúszda egyetlen, merev geometria, amely a hajórakodóhoz van hegesztve. Egyszerű és strapabíró, de a pályája csak egy anyag és egy kisülési sebesség esetén megfelelő. Ha a terminál több anyagot vagy változó méretű rakományt kezel, a rögzített csúszda gyorsan a gyenge láncszem lesz.

Az állítható csúszda teleszkópos vagy csuklós szegmenst használ, amelyet a kezelő a raktérben lévő anyagszint alapján pozícionálhat. Ez közelebb tartja a kiürítési pontot a rakomány felületéhez, ami csökkenti a szabadesést, az anyagtörést és a porképződést. A gabona, szén és klinker között váltó terminálok esetében az állítható csúszda gyakran a gazdaságosabb választás a berendezés élettartama során, a magasabb kezdeti költség ellenére.

Állítható vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagokhoz Ez a vasúti mobil hajórakodó 300-1500 t/h-t képes kezelni, és 800-50000 DWT-s hajókhoz illeszkedik. Állítható csúszdája csökkenti a szabadesést és a port, így gazdaságossá teszi a különféle anyagokhoz. Termék megtekintése →

A porelnyomás tervezési funkció, nem kiegészítő

A porelnyomást a csúszda geometriájába kell beépíteni, mert a beszerelés utáni utólagos felszerelés többe kerül, és kevesebbet ér el koptató anyagokkal. Ahogy az anyag áthalad a csúszdán, felgyorsul és magával ragadja a levegőt. A kilépési ponton a levegő gyorsan tágul, és finom részecskéket szállít a légkörbe. Az a csúszda, amelyet csak anyagmozgatásra terveztek, mindig por keletkezik.

A modern csúszdatervek ezt három technikával oldják meg. Először is, egy terelőrendszer lelassítja az anyagot, mielőtt az elérné a nyomóajakot. Másodszor, egy rugalmas függöny lezárja az ürítési zónát, hogy a port tárolja. Harmadszor, az állítható ürítőajak tömören tartja az anyagot és minimalizálja a szabadesési távolságot. Ezek a technikák együtt működnek annak érdekében, hogy a levegőben lévő részecskéket a csúszdában és a levegőben tartsák.

Az eredmény a porkibocsátás mérhető csökkenése. A lakott területek közelében vagy szigorú környezetvédelmi engedélyek alatt álló terminálok esetében ez lehet a különbség a működés és a leállás között. Azok a kikötők, amelyek elfogadták ezeket a terveket, alacsonyabb környezetvédelmi megfelelési költségekről és kevesebb panaszról számolnak be a környező közösségektől.

Gumiabroncs mobil porelnyomó garat rakodó Ez a gumiabroncs mobil garat rakodó 200-800 t/h kapacitást kínál integrált porelnyomással. Szigorú környezetvédelmi területekre tervezték, és DEM szimulációval és teszteléssel hitelesítették. Termék megtekintése →

A teljesítmény ellenőrzése az átadás előtt

A hitelesítés DEM szimulációval kezdődik, gyári teszteléssel folytatódik, és a kikötőhelyen végzett koordinált üzembe helyezéssel ér véget. A gyártás előtt a tervező szimulációs szoftverben lemodellezi a teljes anyagáramot. Ez megerősíti a pályát, ellenőrzi a holt zónákat, és igazolja, hogy a csúszda képes kezelni a kibocsátási sebességek teljes tartományát.

A gyártás után a csúszda felszerelése és gyári tesztelése történik. A kezelők üzemi sebességgel vezetik át az anyagot a csúszdán, és ellenőrzik a leszállási pontot, a porszintet és az áramlási konzisztenciát. Bármilyen beállítást el kell végezni a csúszdán a szállítás előtt. A helyszínen az üzembe helyezés megerősíti a csúszda teljesítményét a tényleges kikötői körülmények között. A jól dokumentált üzembe helyezési protokollnak, megfigyelhető mérőszámokkal, a projektszerződés részét kell képeznie. Azok a terminálok, amelyek ezt a lépést kihagyják, gyakran észlelnek pályahibákat, miután a hajó már a kikötőhelyen van.

A Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. húsz éves száraz ömlesztett áru kezelési tapasztalatát fegyelmezett tervezési és üzembe helyezési folyamattal ötvözi. Valós példa erre a projekt címen Brisbane kikötője Ausztráliában . A cég megközelítését dokumentálják oldalról .

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi a legfontosabb tényező a hajórakodó csúszda kialakításában?

A legfontosabb tényező a csúszda geometriájának a rakomány anyagtulajdonságaihoz és a hajórakodó ürítési sebességéhez való illeszkedése. A csúszdának az anyagot a fogás középvonalához kell irányítania, egyenletes áramlást kell fenntartania, és egyidejűleg el kell távolítania a port.

Hogyan befolyásolják az anyagtulajdonságok a csúszda tervezési döntéseit?

A nyugalmi szög, a részecskeméret és a nedvességtartalom meghatározza a csúszda lejtését, a bélés anyagát és a porkezelési stratégiát. A cementnek meredek lejtőre és kerámia bélésre van szüksége, a klinkernek nehéz mangán acélra, a szemeknek pedig rozsdamentes acélra van szüksége a termék minőségének védelme érdekében.

Egy meglévő hajórakodó utólag felszerelhető új csúszdával?

Igen ám, de az utólagos felszerelés sikere a meglévő fejszíjtárcsa helyzetétől és a szíj sebességétől függ. A legtöbb esetben egy új csúszda tervezhető és telepíthető egy ütemezett karbantartási időszak alatt.

Hogyan csökkenti az állítható csúszda a port és a kiömlést?

Az állítható csúszda lehetővé teszi a kezelő számára, hogy az anyag felületi szintje alapján szabályozza a kiömlési szöget. Azáltal, hogy a kiürítési pontot a rakomány közelében tartja, csökkenti a szabadesést, ami közvetlenül csökkenti a töredezettséget, a port és a kiömlést.