Gabonahajó rakodógép karbantartási útmutatója: 5 ellenőrzés, amelyek megakadályozzák a költséges állásidőt

Egy gabonaszállító rakodó egyszerre három helyen tönkremegy

Az Ön sínre szerelt gabonarakodója éppen a harmadik nyílás során ejtett le egy teleszkópos kifolyóbetétet. A hidraulikus kiegyenlítő kar tartó helyzetben van, de a szíj a faroktárcsánál 15 mm-rel a középponttól eltérően halad, és a porgyűjtő nyomásmérője a normál működési sáv fölé kúszott. A hajóparancsnok ezt a listát nézi, és eldönti, hogy elfogadja-e a rakodási tervet.

A gabonatermináloknál ez a tipikus meghibásodási minta. Ritkán áll le egy rakodó egyetlen katasztrofális törés miatt. Leáll, mert számos kopással kapcsolatos probléma halmozódik fel, míg végül az egyik végálláskapcsoló kiold, vagy elszakad egy szíj. Egy 1000 tph-s egység 20 000 tonnát képes eltolni egyetlen 20 órás rakodási ablakban; egy csapágyhiba abban a pillanatban többe kerülhet a hajó várakozási idejében, mint a rakodó havi karbantartási költségvetése.

A következtetés egyszerű: a gabonahajó rakodógép karbantartása nem ellenőrzési forma. Ez egy célzott program, amely kezeli a kopási határokat, a kenést, a szállítószalagok beállítását, a hidraulikus tisztaságot és a pormentes burkolatokat. Ha ezeket az alapokat szabályozzák, a rakodó ott marad, ahol a helye – a hajó mellett dolgozik.

Ahol a gabonarakodó kopása ténylegesen megtörténik

Minden gabonarakodónak ugyanaz a széles működési ciklusa: az anyag a nyíláson lévő szállítószalagról a hevederlétrára mozog, majd egy teleszkópos kiöntőn keresztül a raktérbe esik. Viseljen koncentrátumokat ott, ahol a szemcse érintkezik az acéllal, ahol a sebesség változik, és ahol a mozgás szabályozott.

Mechanikai kopáspontok

A teleszkópos kifolyó bélés az első alkatrész, amely kopik, mivel a szemcsék 4 m/s feletti sebességnél koptató hatásúak. A bélés egy acél vagy kopásálló betét, amely a gabonát a felső csúszdából a raktérbe vezeti; korlátozza a szemek szabadesését és csökkenti a törést. A legtöbb 1000–1500 t/órás rakodógép tervezett csereciklusai űrtartalomhoz, nem naptári napokhoz kötöttek. 1000 tph-nál egy tipikus bélés körülbelül 3-5 évig bírja a szemkeménységtől és a nedvességtől függően, de egyetlen koptató rakomány jelentősen lerövidítheti.

A szállítószalagok a második nagy kopási terület. A szemcsék szállítása élkopást okoz az átviteli pontokon, a görgőt kifárad, és folyamatosan fennáll az eltolódás veszélye. A heti ellenőrzések során mérni kell a szalag követését rakodáskor és visszafutáskor; a megengedett eltolás általában kisebb, mint az övszélesség 10 százaléka. Ha élsérülést lát a visszatérő pályán, akkor a szíj túlfeszült, vagy a feszítőgörgő készlet nem szögletes.

Egy erre a célra épített folyamatos rakodóegységhez a mechanikus fedélzet billenő- és húzóhajtásokat is tartalmaz. Sínre szerelt rakodógép, mint pl AOTUO vasúti mobil hajórakodó zárt, karbantartásbarát házakban tartja ezeket a meghajtókat. Ez a kialakítás praktikussá teszi az olajmintavételt és a tengelybeállítás ellenőrzését normál műszakok során, nem pedig meghibásodások esetén.

Egyedi 300-1500 t/h 800-50000DWT vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagok berakodásához Egyedi 300-1500 t/h 800-50000DWT vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagok berakodásáhozls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Termék megtekintése →

Elektromos és vezérlőrendszerek

A szemcsepor a reléérintkezők, VFD-k és helyzetérzékelők ellensége. A rakományból vagy a tengeri környezetből származó nedvesség felgyorsítja a korróziót a csatlakozódobozokban és a kábeltálcákban. A vezérlő- és biztonsági rendszereket – vészleállítókat, övhúzó zsinórokat, kifolyócső pozíció végálláskapcsolókat – naponta ellenőrizni kell, mert a letiltott biztonsági kapcsoló ugyanazt az eredményt adja, mint a mechanikus elakadás: leállított rakodó.

A kapocsvillanyszerelőknek negyedévente hőképet kell készíteniük a kapcsolóberendezésekről és a motorkapocsdobozokról. A laza fülek gyakoriak a nagy vibrációjú gépeknél, és utazás előtt hőt termelnek. Egyetlen termikus anomália azonosíthatja a meglazult kapcsolatot, mielőtt fáziskimaradást okozna az ablakok elfoglaltsága során.

Porszabályozás és szűrés

A gabonarakodókat úgy tervezték, hogy szemmel látható por nélkül kezeljék a gabonát. Ennek szerves részét képezi a kifolyóburkolat és a porgyűjtő csatorna. A porgyűjtő szűrőzsákok idővel feltöltődnek; a zsákokon átívelő nyomásesés a fő mutató. A hirtelen megnövekedett differencia azt jelenti, hogy a zsákokat tisztítani vagy cserélni kell. A szűrő karbantartása nem csak környezetvédelmi probléma – ha a porgyűjtő nem tud levegőt szívni, a kifolyó túlcsordul, és a rakodó elakad.

Főbb ellenőrzési pontok és karbantartási időközök

Az alábbi ütemezést használja kiindulási alapként egy tipikus 1000–1500 tph-s gabonarakodóhoz. Állítsa be a meghatározott intervallumokat a helyi rakomány nedvességtartalma, az éves tonnatartalom és a rakodó állapota alapján.

Ez egy alapállapot. A hét minden napján, 24 órában működő terminálnak meleg, párás éghajlaton le kell rövidítenie a hidraulikus mintavételi intervallumot kéthetente. A szezonális gabonaexportot futtató egység sűrítettebb szezon előtti ellenőrzőlistát és alaposabb éves felülvizsgálatot használhat.

Gabonatípus és környezet Állítsa be a Valódi karbantartási ablakot

A gabona nem egységes anyag. A kukorica és a rizs koptatóbb, mint a búza; a szójabab nagyobb százalékban tartalmaz finom részecskéket; a magas nedvességtartalmú szemcsék növelik a súrlódást a kifolyócső belsejében, és ragacsos lerakódást hoznak létre a szalagon. Az ömlesztett gabona is higroszkópos, így képes felszívni a nedvességet a kikötői levegőből. Ez a nedvesség megváltoztatja az anyag áramlási viselkedését, és felgyorsítja a berendezés korrózióját. A kiöntő sebessége és a szemkárosodás kockázata közötti összefüggést a mi gabonahajó rakodó sebesség és törés útmutató .

Ha a rakodó olyan kikötőben működik, ahol a gabona, a cement és a szén ugyanazon a kikötőhelyen osztozik, a kopás megduplázódik, mivel az előző rakományból származó maradék por megváltoztatja a következő rakomány koptatóképességét. Egy vegyes rakományú terminálon előfordulhat, hogy ugyanazt a karbantartási ütemtervet kell szigorítani. Fontolja meg a teljes körű ellenőrzést minden szénművelet után és a gabona betöltése előtt.

A tengeri környezet hatással van az elektromos rendszerre és a szerkezeti acélra is. A sóspray megtámadja a festetlen rögzítőelemeket és a csuklócsapokat. A karbantartási programnak tartalmaznia kell a forgócsapágycsavarok rendszeres nyomatékellenőrzését és a festékrendszer szemrevételezését minden hónap végén. A felületi rozsda nem a hiba; a hiba akkor következik be, amikor a rozsda beengedi a vizet a csap és a csapágy érintkezési felületeibe.

Azon kikötők esetében, amelyeknek a gabonát is vissza kell fogadniuk a raktárba a hajókról, ugyanez a gondosság vonatkozik a kirakodó berendezésekre is. A gabonacsavaros hajókirakodó egy másik gép, de a karbantartási filozófiája ugyanaz: figyelje a csavarcsúcs kopását, ellenőrizze a szűrőszűrőt és ellenőrizze a nyomószalagot. A be- és kirakodás karbantartása közötti kapcsolat fontos, mert a kétoldali meghibásodás leállítja a terminál bevételi forrását.

Egyedi gabonahajó-kirakodó gyártók, beszállítók Egyedi gabonahajó kirakodó, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. a kínai gabonahajó-kirakodó gyártók és beszállítók, ... Termék megtekintése →

Miért befolyásolja a rakodó állapota a hajó készenléti vizsgálatát?

A hajózási szabályozók és a kikötői hatóságok figyelik a hajóval érintkező rakománykezelő berendezések állapotát. A gabonarakományra vonatkozó előírások megkövetelik, hogy a hajó szerkezetileg szilárd és szemcsetömör legyen. Ha a rakodó kifolyócsője nem tud simán visszahúzódni és kinyúlni, ha gabonát szivárog a nyílásba, vagy ha nem tudja szabályozni a sebességét a jóváhagyott rakodási tervben, a mester leállítja a műveletet.

Ez nem elméleti. A rosszul beállított kifolyócső nekiütődhet a nyílásnak, ami szerkezeti károsodást okozhat. Az a rakodógép, amely túl magasról ejti le a gabonát, növeli a szemtörést, ami a rakomány felmelegedéséhez és csomósodásához vezethet az út során. A kikötői ellenőrök gyakran ellenőrzik a rakodó állapotát, amikor ellenőrzik a hajó készenlétét. A látható karbantartási lemaradás – olajszivárgás, hiányzó kötőelemek, bejelentett porkibocsátás – késleltetheti a készenléti igazolás kiadását, és másnapra tolhatja a hajó kikötőhelyét.

Berendezések üzembe helyezésével kapcsolatos tapasztalataink a Brisbane kikötője gabonakezelő berendezések Az, hogy a legkevesebb berakodási késéssel rendelkező terminálok a berakodás előtti ellenőrzésbe a rakodó kezelőjét vonják be, nem csak a hajótiszteket. A kezelő meg tudja győződni arról, hogy a kifolyófedél tömíti a nyílás fedelét, a porgyűjtő megfelelően húzódik, és a trimmelő csúszda úgy van elhelyezve, hogy megőrizze a hajó stabilitását.

A Gabonahajó-rakodógép karbantartási program felépítése

Nincs egyetlen ütemterv, amely minden gabonarakodóhoz illeszkedik, de egy működő programnak négy rétege van:

• Napi előtöltési ellenőrzések: Vészleállítók, riasztólámpák, kifolyótömítés és porgyűjtő nyomáskülönbség működési tesztje.
• Heti mechanikai ellenőrzések: szíjkövetés mindkét menetnél, hidraulika olajszint, a forgógyűrű összes csavarjának szemrevételezése, kifolyóbetét vastagságának mérése.
• Havi/negyedévi szerviz: olajminta vétel, szűrőelem csere, rezgéspróba hajtásokon, elektromos hőképalkotás, festék alatti korrózió ellenőrzése.
• Éves nagyjavítás: cserélje ki a kopóbetéteket, ellenőrizze a szíjvázat, cserélje ki a hidraulikus szivattyúkat, ha a nyomási célokat nem éri el, ellenőrizze az összes szerkezeti rögzítő forgatónyomatékát.

A korlátozott rezidens karbantartó személyzettel rendelkező terminálok esetében a gyártó szervizcsapata pótolhatja a hiányt. Az AOTUO mérnöki és helyszíni szervizmunkája, mögötte 20 éves száraz ömlesztett áru kezelési tapasztalat , részt vesz a vasúti mobil hajórakodók tervezett nagyjavításainak tervezésében. A gyártó által irányított tervezés előnye, hogy konkrét kopási határértékeket és nyomatékértékeket kap a pontos géphez, nem pedig egy általános ellenőrző listát.

A pótalkatrészek kezelése a gabonakikötők visszatérő gyengesége. A legfontosabbak azok az alkatrészek, amelyek 3-7 éves időközönként meghibásodnak: kifolyóbetétek, szíjgörgők, hidraulikapatronos szűrők és forgógyűrűs tömítések. Mindegyikből legalább egy készletet tartson készleten, és rendelje meg a következőt, amikor az első üzembe kerül. Ezzel az egyszerű forgatással elkerülhető a kéthetes átfutási idő, amely a háromnapos karbantartási időszakot állásigénysé változtatja.

A karbantartás mint versenyelőny

A gabonahajó rakodógép karbantartása közvetlen hatással van a terminál kereskedelmi teljesítményére. A bélés költsége kicsi; a leállított rakodó költsége nem. Az a rakodógép, amely a tervezett tűréshatárokon belül marad, gyorsabban tölti be a hajókat, magasan tartja a gabonaminőséget, és a kikötőnek hírnevet ad a megbízható átfutásról.

Kezdje a megfelelő dolgok mérésével. Minden hónap végén rögzítse a kifolyóbetét vastagságát. Napi naplózási szalagkövetési eltolás és porgyűjtő nyomás. Havonta vegyen mintát a hidraulikaolajból, és hasonlítsa össze a trendet, ne csak a határértékeket. Ne várja meg a meghibásodást – cserélje ki az alkatrészeket, amikor elérik a kopási határt, ne akkor, amikor leállnak.

A gabonarakodó nagy befektetés, de értéke csak működés közben realizálódik. A karbantartási program a garancia arra, hogy a rakodó készen áll a hajóra, és a hajó készen áll a rakodóra.