Gabonahajó-rakodó problémák: gyakori hibák, okok és gyakorlati megoldások

A gabonaterminál melletti 55 000 DWT-s ömlesztettáru-szállító hajó általában 36 órás vagy annál rövidebb kikötői ablakkal rendelkezik a teljes takarmánykukorica vagy búza rakomány fogadásához. Ha a gabonahajó-rakodó kifolyócsője elakad, a porkibocsátási riasztás kiold, vagy a tartási profil egyenetlenné válik, az ablak összecsukódik. A száraz ömlesztett kikötői berendezések építése és szervizelése két évtizede során ugyanazokat a meghibásodási módokat láthattuk a terminálokon – és szinte mindegyik elkerülhető. Ez a cikk elmagyarázza a gabonaszállító rakodógépekkel kapcsolatos gyakori problémákat, azok előfordulásának okát, valamint azokat a mérnöki és karbantartási megoldásokat, amelyek a berakodási műszakot ütemben tartják.

A leggyakoribb gabonarakodó-problémák egy pillantásra

Az alábbi hibamódok felelősek a legtöbb nem tervezett leállásért a gabonaszállító rakodókon. A táblázat összefoglalja a tipikus tünetet és az első vonalbeli megoldást mindegyikre.

Minden hibamódnak világos kiváltó oka van, és az alábbi szakaszok elmagyarázzák, hogy mi váltja ki mindegyiket, és mely megoldások működnek a gyakorlatban a legjobban.

Porkibocsátás és robbanásveszély

Gabonapor keletkezik minden szállítási ponton és azon a helyen, ahol a gabona a raktérbe kerül. A meghosszabbított kifolyóból való szabadesés egyenletes porfolyamot hoz létre, és a részben zárt hajótérben a koncentráció gyorsan emelkedhet. A gabonapor éghető por : olyan vizsgálati körülmények között, mint az ASTM E1226, a búza- és kukoricapor jellemzően 100–200 bar·m/s Kst-t produkál, ami elég magas ahhoz, hogy gyújtóforrás jelenlétében robbanásveszélyes eseményt is fenntartson.

A kibocsátási határértékek világszerte szigorodnak. A terminálok a látható por- és részecskefigyelés engedélyezési feltételeivel szembesülnek, és a raktérben lévő robbanásveszélyes légkör mind a személyzetet, mind a hajót veszélyezteti. Minden porral összefüggő leállás megnöveli a kikötőhely kihasználtságát, és növeli a berakott tonnánkénti költséget.

A megoldás a por felfogása ott, ahol keletkezik. A betöltőcsonkot elszívó burkolattal kell ellátni, és a rakodó belső átviteli pontjain a port a gép tényleges teljesítményének megfelelő gyűjtőrendszerbe kell vezetni. Tervezési munkánk során integrálunk megfelelő méretű porgyűjtő az egész rendszerbe, ahelyett, hogy utólagos gondolatként kezelné, mivel a gyűjtési teljesítmény a csatorna elvezetésétől, a ventilátor kapacitásától és a szűrőterülettől függ. A nyomáskülönbség ellenőrzése és a szűrő rendszeres karbantartása stabilan tartja az elszívási sebességet a szezon során.

Egyedi ipari táska porgyűjtő gyártók, beszállítók A Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. Kína egyedi ipari táska porgyűjtő gyártói, beszállítói, egyedi... Termék megtekintése →

Gabonatörés és rakományminőségi panaszok

Amikor a gabona kiesik egy hosszú kifolyón, és nekiütközik a raktér padlójának vagy egy meglévő kupacnak, a szemek eltörnek. A törés leginkább a sraffozás első szakaszában látható, amikor a leejtési távolság eléri a maximumot. Minden törött kernel növeli a fent leírt porterhelést, így a két probléma összekeveri egymást.

A sörárpa, az őrlési búza és az élelmiszer-minőségű szójabab vásárlói szigorúan követik a sérült szemeket. A 60 000 tonnás rakományra kiszabott bírság 1-2%-os emelése akár 1200 tonna terméket is jelenthet, amelyet leértékelnek, elutasítanak, vagy átirányítanak egy alacsonyabb értékű piacra.

A válasz az ejtési magasság és az ütközési sebesség szabályozása. A teleszkópos kifolyóknak a szemcsefelszíntől 1,5-2,0 m-en belül kell tartaniuk a kiömlőnyílást, automatikus szintérzékeléssel, hogy a halom emelkedésekor a magasság megfelelő maradjon. A belső terelőlapok vagy áramláslassítók lelassítják a gabonát a kifolyó belsejében, és az adagolószalag sebességét a kifolyó maximális enyhe áramlási sebességéhez kell igazítani. Ez az a terület, ahol egy modern automatizált rakodó gyorsan megtérül, mert a kézi működtetés nem tudja fenntartani ezt a pontosságot 24 órás műszakban.

Dugulások a kifolyóban és az átadási pontokban

A rakodóba érkező gabona ritkán tiszta és egyenletesen száraz. A 15% feletti nedvességtartalmú újtermésű kukorica és szójabab, esőben vagy ködben megrakott gabona, valamint a szálakat, műanyag fóliát vagy durva növényi anyagot tartalmazó rakomány áthidalhatja vagy elakadhat a kifolyónyílásnál, a garat átmeneteknél és a szalag átadási pontoknál.

Az elakadt kifolyó nem gyors megállás. Ennek eltávolítása megszakíthatja a rakodási műszakot 1-3 órára, miközben a személyzet eléri a csúszdát, eltávolítja az anyagot és újraindítja a gépet. Amikor egy hajó több tízezer dollárba kerül naponta, minden óra dugulás közvetlen állásdíj .

A megelőzés a csúszda geometriájával kezdődik. Az átviteli felületeknek meredeknek kell lenniük – legalább 60°-os tiszta szemcsék esetén –, és sima, kopásálló anyaggal kell bélelni, amely idővel megőrzi profilját. Az átmeneti pontokon található bejárati ajtók lehetővé teszik a személyzet számára, hogy gyorsan eltávolítsák az idegen anyagokat. A rakodási eljárásoknak magukban kell foglalniuk a kifolyó kiürítését az egyes nyílások végén és a gabonatípusok váltásakor. Megértése a gabonahajó rakodógépek kapacitása és működési elvei segít a terminálcsapatoknak beépíteni ezeket a lépéseket a szokásos működési eljárásaikba.

Korrózió tengerparti és tengeri körülmények között

A gabonarakodó a kikötőhelyen ül, és teljes élettartama alatt ki van téve a sós szélnek, a permetnek és a nedvességnek. A szénacél szerkezetek felületi rozsdásodását és lyukacsosodást mutatnak 12–18 hónapon belül, ha a bevonat specifikációját szárazföldi, nem pedig tengeri helyszínre választották. Először a rögzítőelemek, kábeltálcák, hidraulikus szerelvények, kifolyóhengerek és elektromos burkolatok hibásodnak meg.

A korrózió csökkenti a szerkezeti elemek effektív szelvényvastagságát és felgyorsítja a kifáradást. Mire egy 10 éves rutinellenőrzés feltárja a veszteséget, javításra vagy alkatrészcserére lehet szükség – ez mindkét esetben hónapok tervezésébe és jelentős tőkébe kerül.

A gazdaságos válasz a kezdetektől fogva egy tengeri minőségű bevonatrendszer: a cinkben gazdag epoxi alapozó poliuretán fedőbevonattal bevált kombináció a rakodók számára. Használjon tűzihorganyzott vagy rozsdamentes acélt a kötőelemekhez, létrákhoz, korlátokhoz és kábeltálcákhoz. Tervezze be az éves ellenőrzéseket, amelyek magukban foglalják a száraz rétegvastagság mérését, a bevonat tapadási ellenőrzését és a tagvastagság pontszerű mérését az állóvíznek kitett területeken.

A kifolyó elhelyezésének és tartási töltési pontossága

A rakodónak pontosan el kell helyeznie a kifolyót minden nyíláson, követnie kell a hajó mozgását az árral, és egyenletesen kell elosztania a gabonát a raktéren belül. A gyakorlatban a kezelők rossz rálátás mellett dolgoznak, a szél eltéríti a kifolyót, és a hajó sodródik a kikötőhelyén. Az eredmény kiömlött a nyílás körül, egyenetlen kupacok, és elveszett az újravágással töltött idő.

Az egyenetlen trimmelés biztonsági probléma a hajó számára, és késleltetheti a vitorlázást. A fedélzetre kiömlött gabona csúszásveszélyt okoz és vonzza a kártevőket, ami komoly probléma a szigorú karantén-szabályok melletti terminálokon. Ha a gabonahalom túl korán tetőzik, a kezelőnek le kell lassítania a rakodási sebességet, vagy további vágóberendezést kell bevinnie a nyílás befejezéséhez.

Az automatizált helymeghatározás megszünteti ennek a bizonytalanságnak a nagy részét. A szórókereten és a forgás/luff meghajtókon található helyzetérzékelők pontosan jelzik a vezérlőnek, hogy a kifolyó hol van a nyíláshoz képest, és a kifolyónyílásnál található ultrahangos érzékelő állandó távolságot tart a szemcsefelülettől. Be vasúti mobil hajórakodónk , a rakpart mentén történő utazás, a gém elfordítása és a teleszkópos kifolyóhosszabbítás összehangolt, így minden nyílás minimális kezelői ráfordítással megkapja a tervezett űrtartalmat. Ugyanez a vezérlőrendszer rögzíti a betöltési adatokat a műszak végi jelentéshez.

Egyedi 300-1500 t/h 800-50000DWT vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagok berakodásához Egyedi 300-1500 t/h 800-50000DWT vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagok berakodásáhozls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Termék megtekintése →

Alkatrészek kopása és elektromos hibák

Mechanikai kopás

A rakodási művelet órákon át leáll megállás nélkül, ami folyamatosan megterheli a szíjakat, a futóműveket, a csapágyakat és a hidraulikus rendszereket. A csiszolószemcsés por felgyorsítja a szíjélek és az üresjárati tömítések kopását. Egy megszakítás nélkül üzemelő 1000 t/h rakodógép 24.000 tonnát mozgat naponta; a kikötőnél napokon belül megjelenik egy kisebb szalagbeállítási hiba, amely egy hónapba telne a beltéri szállítószalagon. A kopással kapcsolatos hibák a nem tervezett leállások legnagyobb forrása , és a legpraktikusabb ellenintézkedés a fegyelmezett rutin: a csapágyak és sebességváltók heti hőellenőrzése, a szíjkövetés ellenőrzése, a kifolyóbetét vastagságának mérése, valamint a tartalék szíjak, futógörgők, tömlők és tömítések készlete.

Elektromos és vezérlési hibák

A vibráció, a sóköd és a gém minden mozdulatával meghajló kábelek miatt az elektromos hibák a rakodó leállásának második leggyakoribb oka. A végálláskapcsolók és az érzékelők leromlanak, és a kábeltekercs belsejében rejtett hiba felderítése órákig is eltarthat. Az IP65 besorolású burkolatot, ipari minőségű csatlakozókat és leíró diagnosztikával rendelkező vezérlőrendszereket meghatározó terminálok általában órák helyett percek alatt helyreállítják a szolgáltatást. A hajórakodó karbantartási stratégiák útmutatója lefedi az ellenőrzési és javítási rutinokat, amelyek mind a mechanikai, mind az elektromos leállásokat ellenőrzés alatt tartják.

A megelőzés a beszerzésnél kezdődik

Sok gabonarakodó üzem közben tapasztalt probléma valójában a beszerzési szakaszban történt. Ha egy rakodót csak a kapacitás és az ár alapján választanak ki, a jövőbeni üzemeltetési költségek általában meglepőek. Javasoljuk az alábbi szempontok ellenőrzését az ajánlatok összehasonlításakor:

• Hogyan szívódik el a por a kifolyó és az átviteli pontokon, és hogy a porgyűjtő illeszkedik-e a rakodó valós teljesítményéhez
• Milyen bevonatrendszert és anyagminőséget írnak elő tengeri környezethez
• Milyen kifolyó automata van benne a pozicionáláshoz és a cölöpszint szabályozáshoz
• Milyen alkatrészcsomagot, kézikönyveket és oktatást szállítunk a géppel
• Milyen eredményeket ért el a gyártó a portratöltési projektekben?

Az ezeket a pontokat kezelő terminálok elkerülik a fent leírt hibamódok többségét. Ha az Ön terminálja gabonát is importál, ugyanezek az elvek érvényesek a kirakodási oldalon, ahol az általunk épített gabonahajó kirakodó paletta ugyanazt a megközelítést alkalmazza a por visszaszorításában és az alacsony hatású kezelésben.

Egyedi gabonahajó-kirakodó gyártók, beszállítók Egyedi gabonahajó kirakodó, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. a kínai gabonahajó-kirakodó gyártók és beszállítók, ... Termék megtekintése →

A gabonahajó rakodógép hosszú távú befektetés. Az erős szezon és a megszakadt szezon közötti különbség ritkán a gép adattáblán szereplő kapacitásán múlik; ez azon múlik, hogy a rakodó elakadások, porral kapcsolatos események és meghibásodások nélkül működik-e. Áttekintheti kikötő projekt esettanulmányaink hogy lássuk, hogyan teljesítenek ezek a gépek a valódi terminálokon, és mérnökeink készséggel áttekinthetik a terminál betöltési követelményeit.