A szénhajórakodó gém: A hajók berakodásának legfontosabb szerkezeti követelményei

A szénhajó-rakodó gémje határozza meg, hogy egy 100 000 DWT-s hajó 36 óra alatt betöltődik-e, vagy egy 60 órás kikötőhelyi ablakon keresztül ég le. Ha a gém nem éri el a távoli nyílást, nem tudja túlélni a nagy igénybevételű ciklus fáradalmait, vagy por szivárog az átviteli útvonalon, a terminál elnyeli a késések és a karbantartás költségeit. A Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), a száraz ömlesztettáru-kikötőgépek gyártója, több mint 20 éves kutatás-fejlesztési és gyártási tapasztalattal, minden rakodót öt követelménycsoport alapján értékel: kinyúlás, merevség, szilárdság, csuklósság és környezeti tömítés.

Mit kell tennie a szénhajórakodó boomnak

A szénhajó rakodógém egy konzolos szállítószerkezet, amely a hajó nyílása fölé nyúlik, és a rakpart szállítószalagjáról a raktérbe szállítja a szenet.

A gém egy éles szállítószalag, a hegyén egy csúszdával, nem pedig egy inert gerenda. Belül fut az öv, a végén lóg a csúszda, és a csuklórendszer mozgatja a szerelvényt a nyílások között. A szén abrazív és nehéz, durván 800-950 kg/m3 laza állapotban, így a szerkezet kezeli a dinamikus terhelést és az eróziót is.

Funkcionális követelmények tervezési szempontból

• Tegye át a szenet a rakparti szállítószalagról a nyílásba, kiömlés vagy elkülönítés nélkül
• Helyezze el a kiürítő csatornát a teljes sraffozási terv mentén elfordítással, dörzsöléssel és teleszkópos kialakítással
• Hordja a szíjat, a görgőket, a csigákat, a feszítő csörlőt, a járdát és a porelszívó csatornákat
• Ellenáll a szélnek, a hajó kilengésének és a szalag start-stop dinamikájának a beállítás elvesztése nélkül

Boom Reach és munkaboríték

A gém kinyúlása az első javítandó szerkezeti követelmény, mert ez határozza meg a rakodó mozgási pozícióit a kikötő mentén és a nyílásonkénti mozgások számát.

A kinyúlásnak le kell fednie a legnagyobb tervezésű hajó távolabbi nyílását, beleértve a hajó gerendáját, szabadoldalát és a sraffozási magasságot. A rövid gém extra utazást kényszerít; a túl hosszú gém növeli a teherhordozást és a hajlítónyomatékot, amelyet a forgógyűrű és a portál a gép élettartama alatt hordoz.

Vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagokhoz, 300-1500 t/h Ez a sínre szerelhető rakodó 800 és 50 000 DWT közötti hajókhoz használható, alacsony energiafelhasználással és pormentességgel. A szórókeret kialakítása közvetlenül kezeli a szomszédos vitában felvetett fáradtság és elérési problémákat. Termék megtekintése →

Szerkezeti szilárdság és anyagválasztás

A fáradtság uralja a szénhajó rakodógém szerkezeti kialakítását; a teljes öv statikus súlya ritkán az irányadó.

Minden szalag indítása és leállítása, feszítési ciklus és elfordulás visszafordítása terhelési impulzust küld át a gémen. 20 éves élettartam alatt ez ciklusok millióit is elérheti, így a hegesztett kötések és a lemezvastagság meghatározza a tényleges élettartamot. A nagy szilárdságú acél, mint például a Q355B, elterjedt, de a kritikus részletek a fárasztási kategóriák a gém gyökerénél és a hengertartókonzoloknál.

Szállítószalag-rendszer integráció a szórókereten

A gém geometriája követi a szállítószalagot; a szerkezettervezőknek és a szállítószalag szállítójának együtt kell megoldaniuk az elhajlási tűréseket.

A hevedernek meg kell tartania a vályús profilját egy ferde, csuklós szerkezet mentén. A gém elhajlása megváltoztatja a szíj feszességét és nyomvonalát, így a merevségi határokat gyakran a szállítószalag beállítása határozza meg, nem pedig a feszültség. A tipikus szénhajó rakodószalagok 2,5-4,5 m/s sebességgel futnak, 1000-3000 t/h kapacitással.

Szállítószalag laza és kész ömlesztett anyagokhoz Akár 3000 t/h kapacitással és B400-tól B2200-ig terjedő sávszélességgel ez a szállítószalag támogatja a csuklós gémrendszert. Ez igazodik a közelben feltüntetett szerkezeti elhajlási és szalagkövetési követelményekhez. Termék megtekintése →

Elfordítási, feszítési és teleszkópos követelmények

A csuklós rendszer egy rögzített szállítószalagot gémmé alakít, amely minden raktér minden sarkába szenet helyezhet.

A sínre szerelt hajórakodók jellemzően három mozgást kombinálnak a portál felett, és a gémszerkezetet mindegyiknél részletesen meg kell határozni anélkül, hogy a többit veszélyeztetnénk.

1. A penthouse fölött elforduló gyűrű elforgatja a gémet egy függőleges tengely körül, jellemzően plusz-mínusz 110 fokkal, hogy lefedje a nyílásokat a rakodó menetvonalának mindkét oldalán.
2. A feszítőhengerek emelik és engedik le a gémet, hogy megfeleljenek a szabadoldal változásainak, ahogy a hajó dől és az árapály emelkedik vagy süllyed.
3. A teleszkópos sikló meghosszabbítja a gémet a távoli nyílásnál, és visszahúzódik a közeli nyílásnál, így a csúszda szöge közel függőleges.
4. A szórókeret csúcsán lévő trimmelő csúszda egymástól függetlenül forog és billen, így pontosan behelyezi a szenet a raktérbe, és minimálisra csökkenti a port és a kiömlést.

Porszabályozás és környezetterhelés

A gém egyben környezetvédő is; minden nyílás, amely lehetővé teszi a szénpor kiszabadulását, egy terminált jelenthet a részecskekibocsátási engedély felett.

A porszabályozás egyesíti a burkolatot, az elszívást és az elnyomást. A szalag a teljes gém mentén le van fedve, a csúszda teleszkóp a szén felszínéhez közel, és porgyűjtő vagy vízpermetező gyűrű rögzíti a finomszemcséket az átadási ponton. A szélterhelés bonyolítja a szerkezeti esetet, mivel a teljesen zárt gém nagy vitorlafelületet biztosít; a kialakításnak el kell választania az üzemi szélhatárt a viharparkolási állapottól.

• Teljesen zárt övburkolatok, amelyek a teljes gémhosszon futnak
• Teleszkópos díszítő csúszda állítható porszoknyával
• Porgyűjtő csatorna zsákos szűrőhöz vagy központi elszívó egységhez csatlakoztatva
• Vízpermetező gyűrű a gém átadási pontján
• Lábazattömítések és szíjkaparó rendszerek a faroktárcsánál

Pulse Jet Bag porgyűjtő port por eltávolításához Ez a porgyűjtő nagy levegőmennyiséget kezel, és a finom részecskéket alacsony kibocsátásig szűri. Kiegészíti a rakodó- és szállítószalag-rendszert, teljesítve az üzemi szél- és parkolási forgatókönyvek által megkövetelt környezetvédelmi határértékeket. Termék megtekintése →

A Boom és a terminálflotta összehangolása

A szórókeret specifikációi nem teljesek mindaddig, amíg össze nem vetik a tényleges hajóflottával, a kikötői elrendezéssel és a tervezett áteresztőképességgel.

A termináltulajdonosoknak össze kell hasonlítaniuk a rakodójelölt gém borítékát a rendszeresen felkereső hajók kikelési terveivel, beleértve a flotta jövőbeni változásait is. Egy olyan projekt, mint a Huizhou kikötői ömlesztett árukezelési projekt megmutatja, hogy a helyszíni körülmények hogyan alakítják a gém végső specifikációját.

A specifikációs lehetőségek szélesebb összehasonlításához a szénhajó rakodó kapacitása és porkezelési útmutató ugyanazokat a tervezési döntéseket fedi le működési szempontból.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mekkora a szénhajó-rakodóhoz szükséges leghosszabb gémnyúlás?

Egy 200 000 DWT-s ömlesztettáru-szállító esetében a kiürítési pontnak általában 38-42 m-re kell lennie a gép középvonalától. A 60 000 DWT-s hajókhoz általában 24-28 m elegendő, a gerenda és a nyílások elrendezésétől függően.

Milyen acélt használnak szénhajó rakodógémekhez?

Gyakori a nagy szilárdságú szerkezeti acél, mint például a Q355B vagy azzal egyenértékű. A szabályozó tényező a hegesztett alkatrészek fáradási kategóriája a szórókeret gyökerénél és a hengertartóknál, nem csak az alapanyag minősége.

Hogyan szabályozza a szénport a hajórakodó gém?

A szórókeret teljesen zárt övburkolatokat, teleszkópos díszítő csúszdát porszoknyával, beépített porgyűjtő csatornát és vízpermetező gyűrűt használ az átadási ponton. Minden elem úgy van megtervezve, hogy a forrásnál finomságokat tartalmazzon.

Miért kritikus a gém merevsége a szállítószalag számára?

A túlzott elhajlás megzavarja a szalag követését, és megváltoztatja az üresjárati szöget, ami kiömlést és a szalag sérülését okozza. A szerkezeti elhajlási határértéket ezért a szállítószalag beállítási tűrése határozza meg, nem pedig önmagában a feszültséghatár.