Tömeges hajó rakodó gém: A legfontosabb szerkezeti és működési követelmények magyarázata

Egy 180 000 DWT tömegű ömlesztettáru-szállító hajó hossza nagyjából 45 méter. Ahhoz, hogy cementet, szenet vagy gabonát helyezzen el a nyílások minden sarkába, az ömlesztett rakodó gémnek túl kell nyúlnia a hajó középvonalán, lefelé kell mozdulnia, amikor a rakomány szintje emelkedik, és el kell fordulnia, hogy egy vonalba kerüljön minden nyíláshoz. Rosszul állítja be a szerkezeti és működési követelményeket, és az eredmény több, mint lassabb rakodás: repedezett a hajótest burkolata, elkülönített rakomány és hetekig tartó, nem tervezett javítások. Ez a cikk elmagyarázza, mit kell tennie egy rakodógémnek, hogyan van megtervezve, és mely működési korlátok tartják biztonságban, az általa épített rendszerekre támaszkodva. Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) több mint 20 éves kikötői berendezések gyártása.

Mit kell tennie a hajórakodó gémnek

A gém az a teherhordó kar, amely az ömlesztett anyagot a dokk szállítószalagjáról a hajó rakodóterébe továbbítja, és a rakodó minden kritikus teljesítményhatárát, a hatótávolságtól és az áteresztőképességtől a porkezelésig és a biztonságig a kialakítása szabályozza.

Az ömlesztett hajó rakodógém egy felfutó, forgatható és általában teleszkópos szerkezeti kar, amely szállítószalagot és kiürítő kifolyót szállít a rakodógéptől a hajó nyílásáig.

Folyamatos rakodási üzemmódban a gém négy funkciót lát el egyszerre:

• Elérés: a rakodó forgócsapjától a nyílásig terjedő vízszintes fesztávnak le kell fednie a kikötői flotta legnagyobb hajójának teljes nyalábját.
• Luff: A függőleges forgatás beállítja a kidobási magasságot, amely közvetlenül szabályozza a porképződést és a rakománytörést.
• Slew: A vízszintes forgatás a kiürítési pontot sraffozásról nyílásra mozgatja, és egyetlen fogáson belül levágja az anyagot.
• Teleszkóp: a kihúzó és a visszahúzás pontosan pozicionálja a kifolyót anélkül, hogy az egész gépet eltolná a fekvőhely mentén.

A konjunktúra szerkezeti követelményei

A gémszerkezetnek ellenállnia kell a folyamatos fáradási terhelésnek, a szélterhelésnek és a mozgó szalag dinamikus erőinek, miközben az elhajlást a gépet és a hajót egyaránt védő határokon belül kell tartania.

Gém szállítószalag és terhelési út

A szórókeret szállítószalag szállítja az anyagot a betáplálási ponttól a nyomóvégig, és a rakodó fő szerkezeti része. A szíj, a feszítőgörgők és a hajtótárcsa közvetlenül a gémvázra van felszerelve, így a szerkezet minden ciklusban hordozza a saját súlyt és a dinamikus szíjfeszességet.

Szállítószalag laza és kész ömlesztett anyagokhoz Ez a szállítószalag 10-3000 t/h kapacitású és 2200 mm-es hevederszélességű porokat, granulátumokat és kisméretű blokkokat kezel, így sokoldalú alkatrésze a gémre szerelt szállítórendszereknek tengeri terminálokban. Termék megtekintése →

Anyagok és gyártás

A tengeri terminál gémjei jellemzően nagy szilárdságú szerkezeti acélból készülnek, sóval terhelt levegőre minősített korrózióvédelmi rendszerrel. A hegesztett doboztartós szakaszok kisebb tömegnél nagy torziós merevséget biztosítanak, mint a nyitott rácsos kereteknél, ami közvetlenül csökkenti a billenőgyűrűn és a tartóportálon jelentkező borulási nyomatékot.

Luffing és teleszkópos rendszerek

A teleszkópos rész cserélhető kopóbetéteken fut, és fogaslécek vagy hidraulikus hengerek hajtják. A feszítőhengereknek fel kell emelniük a gémet egy teljesen megterhelt hevederrel, és stabilan kell tartaniuk a széllökésekkel szemben. Az ütési szög, a teleszkópos löket és az elfordulási ív kombinációja határozza meg a gép munkakörét.

A szórókeret működési követelményei

A működési követelmények szabályozzák a gém mozgását a terhelési ciklus során: a pozicionálási pontosság, a mozgási sebesség, a reteszelés és a porelnyomás együtt dönti el, hogy a terminál eléri-e a tervezett teljesítményt.

Mozgási sebességek és helymeghatározás

A szórókeret feszítése jellemzően 1-3 m/perc sebességgel működik a kifolyóvégnél mérve, az elfordulás 5-15 m/perc sebességgel, és 10-30 m/perc sebességgel halad. Automata üzemmódban a pozicionálási pontosság általában 100 mm-en belül van a kifolyócsőnél, ami a nyílások védelméhez és a rakományt a raktérben egyenletesen elosztó trimmelő rendszerekhez szükséges.

Por elleni védelem és rakományvédelem

A por szabályozása a gémnél a lehető legalacsonyabb ejtési magassággal és egy belső kúpos teleszkópos kifolyó használatával történik, amely lehetővé teszi a levegő távozását anélkül, hogy a port kifelé vinné. A szemek esetében az esési magasság is befolyásolja a törési arányt, míg a cement és a klinker esetében a nedvesség és a finomszemcsék képződése a domináns probléma.

A szórókeret konfigurációjának megfeleltetése a port feltételeivel

A szórókeret konfigurációját a hajóflotta, a kikötőhely elrendezése és az éves átviteli cél alapján kell kiválasztani, nem pedig általános specifikációból.

A Handysize to Supramax hajókat 30 000-60 000 DWT tartományban kiszolgáló terminálokhoz általában elegendő egy 20-25 méteres gém kinyúlás. A 180 000 DWT-s Capesize kikötőhely 35-45 méteres hatótávolságot, nehezebb szerkezeti szakaszokat és erősebb feszítőrendszert igényel. A sínre szerelt rakodók, mint például az AOTUO vasúti mobil hajórakodó, a kikötőhely mentén haladnak, és a gém forgását és teleszkópját használják az egyes nyílások levágására, ami lerövidíti az áthelyezési időt, és rövidebbre tartja a gémet, mint egy fix rakodógép megfelelője.

Vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagokhoz (300-1500 t/h) A 800 és 50 000 DWT közötti hajókhoz tervezett rakodó 20-25 m-es gémnyúlást kínál a Handysize–Supramax hajókhoz, alacsony energiafelhasználással és pormentességgel, ideális a hatékony kikötőoldali rakodási műveletekhez. Termék megtekintése →

Ugyanez a kompromisszum a vasúti utazás és a gém elérése között látható üzem közben is Az AOTUO brisbane-i kikötői projektje , ahol egy utazó rakodó több sraffozási pozíciót is lefed anélkül, hogy túlméretezett gémre lenne szükség a teljes hajó átíveléséhez.

Ellenőrzési és karbantartási prioritások

A gémszerkezet, a hegesztések és a mozgó interfészek tervezett ellenőrzése az egyetlen megbízható módja annak, hogy megelőzzük azokat a fáradási hibákat, amelyek hetekre leállíthatják a terminált.

1. Szemrevételezéses ellenőrzés a gém alsó oldalán és a hegesztett lábujjakon, ahol a korai kifáradás miatti repedések festékrétegként vagy rozsdavonalként jelennek meg.
2. A kritikus hegesztési kötések fázissoros ultrahangos vizsgálata a kiegyenlítő csatlakozóban és a teleszkópos szakaszban, általában éves ciklusonként.
3. Kopóbetét és vezetősín mérése; A teleszkóp szakaszon lévő hézagok nem haladhatják meg a gyártó által megadott határértéket, általában 2-3 mm-t.
4. Hidraulikus hengerek és nyomóvezetékek ellenőrzése feszítő- és teleszkópos hajtásokhoz, beleértve a sodródási tesztet középszögben tartott gém mellett.
5. Az összes reteszelés, végálláskapcsoló és vészleállító lánc működési tesztje, amely összeköti a gém mozgását a szállítószalaggal és a haladó hajtásokkal.

Gyakran ismételt kérdések a rakodógémekkel kapcsolatban

Mi a tipikus hatótávolsága az ömlesztett hajó rakodógémének?

A szórókeret tipikus hatótávolsága a Handysize hajókat kiszolgáló terminálok 20 méterétől a Capesize kikötőhelyeken lévő 45 m-ig vagy még nagyobb; a helyes számot a kikötő flottájának legnagyobb hajójának nyalábja határozza meg.

Miért kell a hajórakodó gémeket teleszkópozni?

A teleszkópos kialakítás csökkenti a távolságot, amelyet az egész gépnek meg kell tennie, lehetővé teszi a kifolyó precíz pozícionálását, és alacsonyan tartja az ejtési magasságot a teljes betöltési ciklus alatt, ami csökkenti a port és a rakománytörést.

Milyen gyakran kell ellenőrizni a hajórakodó gémet?

A hegesztési varratok és szerkezeti elemek vizuális ellenőrzése folyamatosan zajlik, a kritikus kötések fázissoros ultrahangos vizsgálatával 12 hónapos ciklusban; a korrozív tengeri környezetben lévő terminálok gyakran hat hónapos időközönként mozognak.

Milyen anyagokat használnak a hajórakodó gém építésénél?

Nagy szilárdságú szerkezeti acél hegesztett doboztartós vagy rácsos részekkel, tengeri minőségű bevonatrendszerekkel védett; A teleszkóprész kopófelületei cserélhető polimer vagy bronz betéteket használnak.