OEM gabonahajó rakodó tervezési és gyártási útmutató | Port tömeges kezelés

Egy délkelet-ázsiai gabonaexport terminál a közelmúltban gyakori problémával szembesült. A kikötőhelyen 65 000 DWT Supramax hajó fér el, de a piacon lévő rakodó opciók vagy nem tudták elérni a távoli nyílásokat, vagy nyílásonként kétszer kellett áthelyezni a hajót. Ahelyett, hogy egy raktározógépet vásárolt volna, a terminál tulajdonosa megbízott egy OEM-et, hogy tervezzen egy gabonahajó rakodót a tényleges hajóflotta, gabonatípusok és átviteli célok köré. Ez a különbség – egy tervezett gép és egy katalógustermék – az, amit ez az útmutató elmagyaráz.

Mit kell meghatároznia az OEM gabonahajó-rakodó kialakításának

Az OEM gabonahajó rakodó nem egy portálra szerelt szállítószalag. A tervezési terület kiterjed a szerkezeti vázra, a sínre szerelt portálra, az ingagémre, a teleszkópos rakodócsőre, a szállítószalagos rendszerre, a porgyűjtő hálózatra, az elektromos hajtásokra, valamint a vezérlő- és felügyeleti rendszerre. Minden alrendszert egyetlen gép részeként kell megtervezni, amely megfelel a kikötőhely elrendezésének, a hajóosztályoknak és a rakomány jellemzőinek.

A tervezési szakasz általában a helyszín felmérésével és a műszaki specifikáció felülvizsgálatával kezdődik. Az OEM a termináladatokat – hajóméreteket, dagályszinteket, horgonyzóhosszt, szemcsetípusokat és csúcsteljesítményt – gépkonfigurációvá alakítja át. Ezután következnek a szerkezeti számítások, a meghajtó méretezése, az elektromos kapcsolási rajzok és a gyártási rajzok. A vevő számára az alapvető eredmény egy világos berendezésdefiníció, amely kiterjed a kapacitásra, a geometriára, a környezeti teljesítményre és az automatizálási szintre az acél vágása előtt.

Tervezési paraméterek, amelyek meghatározzák a betöltési teljesítményt

Névleges kapacitás és hajó kompatibilitás

A névleges áteresztőképesség minden pályázatnál a fő adat, de ritkán mondja el a teljes történetet. Az 1500 TPH névleges rakodó csak akkor éri el ezt a sebességet, ha a sraffozás mérete, a siklódobás és a vágási műveletek összhangban vannak. Az OEM-nek egy teljes betöltési ciklust kell modelleznie a terminál által kiszolgálni kívánt minden hajóosztályhoz, beleértve a sraffozások változásait és a sraffozások közötti utazási időt. Egy reális cikluselemzés értékesebb, mint egy elméleti maximális sebesség, mert az közvetlenül érinti az állásköltségeket . Azoknak a vásárlóknak, akiknek közelebbről meg kell nézniük a kapacitásadatok kiszámításának módját, át kell tekinteniük a legfontosabb tényeket gabonahajó rakodó kapacitás specifikációi a pályázat véglegesítése előtt.

Gém geometriája és sraffozási lefedettsége

A gabonaszállítók a kis part menti hajóktól a Panamax ömlesztettáru-szállítókig terjednek. A rakodógém hossza, hatótávolsága és az ingaútvonal határozza meg, hogy hány nyílást lehet kiszolgálni egy pozícióból. Az alulméretezett gém az egész gép gyakori áthelyezését kényszeríti ki, és lelassítja a működést. A túlméretezett gém növeli az acél súlyát, az alapozás költségeit és az energiaigényt. A sínfesztávnak és az utazási távolságnak is meg kell egyeznie a kikötőhely elrendezésével, és a kinyúlásnak meg kell szabadítania a flotta legnagyobb hajójának gerendáját. Több hajóosztályú és hosszú fekvőhelyű projektekhez AOTUO-k vasúti mobil hajórakodó a tervértékelés közös kiindulópontja.

Egyedi 300-1500 t/h 800-50000DWT vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagok berakodásához Egyedi 300-1500 t/h 800-50000DWT vasúti mobil hajórakodó ömlesztett anyagok berakodásáhozls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... Termék megtekintése →

Gabonakezelés és törésellenőrzés

A különböző szemek eltérő módon viselkednek egy rakodógépen belül. A búza és az árpa szabadon áramlik; a kukorica és a szójabab nehezebb és érzékenyebb az ütésekre. A legtöbb törés az átadási pontokon, a szalagsebesség változásakor és ott, ahol a gabona a raktérbe esik. Egy tapasztalt OEM szabályozza az ejtési magasságot egy teleszkópos töltőcsővel, korlátozza a heveder sebességét a kritikus pontokon, és áramlásszabályozó kapukat használ az anyagáram egyenletes tartása érdekében. A többszemcsés terminálok esetében a kialakításnak biztosítania kell a kifolyó hosszának és az áramlási sebességnek a gyors beállítását, nem pedig olyan rögzített beállítást, amely csak egy árucikkhez illeszkedik.

Gyártási minőség és élettartam

Szerkezeti gyártás és hegesztés

A gabonahajó-rakodó portálja, gémje és tartószerkezete hegesztett acélszerelvények, amelyek dinamikus terhelést hordoznak az ütésből, elfordulásból, mozgásból és szélből. A kifáradási élettartam a hegesztés minőségétől, az anyag nyomon követhetőségétől és a méretpontosságtól függ. Egy alkalmas OEM ellenőrzi a gyártást dokumentált hegesztési eljárásokkal, képzett hegesztőkkel és szakaszos méretellenőrzéssel. A vevőknek meg kell kérdezniük, hogy mely gyártási kódok érvényesek, és hogyan dokumentálják a hegesztési ellenőrzést, mivel ezek az adatok határozzák meg, hogy a szerkezet mennyi ideig fog tartani a napi terhelési ciklusok alatt.

Korrózióvédelem a tengerparti szolgálat számára

A parti terminálok egyesítik a sóval terhelt levegőt, a nedvességet és a csiszolószemcsés port. A bevonatrendszer tehát szerkezetvédelmi intézkedés, nem pedig kozmetikai részlet. A tengeri minőségű rendszerek jellemzően cinkben gazdag alapozókat, közbenső bevonatokat és poliuretán fedőbevonatokat kombinálnak a kötőelemekhez, a hozzáférési platformokhoz és a kifolyócsőhöz előírt rozsdamentes acéllal. Az OEM-nek ki kell adnia a helyszíni környezethez igazodó bevonat-specifikációt, és javítási tervet kell készítenie a bevonat szállítás és beszerelés során keletkezett sérüléseire.

Gyári összeszerelés és tesztelés

A szállítás előtti jelentős gyári összeszerelés ott észleli a problémákat, ahol a legolcsóbban javítható. A hajtások be vannak állítva, a szállítószalagok üresen futnak, az elektromos panelek feszültség alatt vannak, és a vezérlési logikát szimulálják, mielőtt a gépet leszerelnék a szállításhoz. A gyári átvételi tesztek a vevőnek korai lehetőséget adnak a kulcsfontosságú funkciók ellenőrzésére, a dokumentáció áttekintésére és annak megerősítésére, hogy a szállított berendezés megfelel-e a jóváhagyott tervnek.

Porellenőrzés és szabályozási megfelelőség

A szemek betöltésénél a por a domináns környezeti probléma. A fő források az a transzfer pont, ahol a gabona bejut a szalagba, a teleszkópos kifolyó, ahol a gabona a raktérbe esik, valamint a rakodótérből kiszorított levegő. Egy jól megtervezett rakodó körülveszi az átadási pontot, a betöltő kifolyót egy porgyűjtő rendszerhez köti, és a kifolyócsúcsot a szemcsefelszín közelében tartja. A szűrőegységek vagy a zsákgyűjtők felfogják a port, és sok terminálon manapság folyamatos felügyeletre van szükség az alkalmi helyszíni ellenőrzések helyett. Az automatizált vezérlőrendszerek a kifolyócső magasságát és a hevedersebességet is be tudják állítani a tartási szint érzékelők alapján, ami csökkenti a porképződést és javítja a terhelés egyenletességét a különböző kezelők között.

A kikötői hatóságok szigorítják a kibocsátási határértékeket, a követelményeket pedig a automatizált gabonahajó rakodó porkibocsátási szabványai most a szellőzés, a szűrés és a vezérlési logika tervezési döntéseihez vezet. Az OEM-nek a rendszert a projekt legszigorúbb határa körül kell megterveznie, mert az üzembe helyezés utáni porvédelem utólagos felszerelése lényegesen drágább mint az eredeti kialakításban való helyesbítés.

OEM-partner értékelése gabonarakodási projekthez

Mivel az OEM rakodógép hosszú távú tőkeeszköz, a kiválasztási folyamatnak négy területet kell megvizsgálnia a szerződés aláírása előtt:

• Mérnöki mélység: A gyártó a tervezést a helyszíni felmérés adataihoz igazítja, vagy csak szabványos elrendezést kínál?
• Házon belüli gyártás: A gyár irányítja a gyártást, a megmunkálást és az összeszerelést, vagy a kritikus alkatrészeket kiszervezik?
• Szállítási jegyzőkönyv: Épített-e a gyártó hasonló rakodókat, amelyek gabonaterminálokban vagy hasonló ömlesztettáru-kikötőkben működnek?
• Értékesítés utáni elkötelezettség: Az üzembe helyező mérnökök, a pótalkatrészek és a távoli támogatás része a csomagnak?

Ezek a kérdések elválasztják az igazi OEM-et egy olyan gyártótól, amely valaki más rajzaiból építkezik. A szállítási nyilvántartás értékelésének gyakorlati módja a működő berendezések felülvizsgálata. AOTUO-k Brisbane kikötői felszerelési projektje Például bemutatja, hogy a gyártó hazai piacán kívül hogyan helyezik üzembe és támogatják a testre szabott tömegkezelési rendszert.

A terv elhozása a kikötőhelyre

Az OEM gabonahajó rakodó üzembe helyezéséről szóló döntés annak eldöntése, hogy ki viseli a műszaki kockázatot. A célirányosan megtervezett gép illeszkedik a hajóflottához, a kikötőhelyhez és az áruhoz, és már beépített gyártási fegyelemmel érkezik. A kapacitást, a geometriát, a szemcsevédelmet, a pormentességet, az automatizálást és a gyártás minőségét már a tervezési fázisban kell megoldani, nem pedig az üzembe helyezés során. Ez a kockázatmegosztás akkor számít leginkább, ha az elektromos, mechanikai és vezérlési problémák a hajó menetrendjével párhuzamosan kerülnek felszínre.

A gabonaimportot is fogadó termináloknál egy kiegészítő gabonahajó kirakodó Ugyanazon a kikötőhelyen az anyagmozgatási kört ugyanazzal a tervezési és szolgáltatási szabványokkal egészíti ki. Egyértelmű specifikációkkal, valósághű rakodási ciklusmodellel és a tervezést és a gyártást egyaránt irányító gyártóval a gabonahajó-rakodónak az ütemterv szerint kell megkezdenie a termelést, és meg kell tartania névleges teljesítményét az éveken keresztül.

Egyedi gabonahajó-kirakodó gyártók, beszállítók Egyedi gabonahajó kirakodó, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. a kínai gabonahajó-kirakodó gyártók és beszállítók, ... Termék megtekintése →